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Anwendbare Modelle:
1. Wird für reine Elektrofahrzeuge mit neuer Energie verwendet (als unabhängige Vakuumquelle)
2. Für Hybridfahrzeuge (als unabhängige Vakuumquelle)
Grundparameter:
1. Spannung: DC 9-16V (geeignet für 12V-Bordnetz)
2. Temperaturbeständigkeit: -40 ℃~+120 ℃
3. Gewicht: 1,79 kg
4. Volumen: 178 mm * 130 mm * 125 mm
5. Leistung: 250 W
6. Pumpgeschwindigkeit: Volumen 4L,
Extraktion vom atmosphärischen Druck auf -50 kPa ≤ 3 s
Extrahieren auf -70 kPa ≤ 5 s
7. Lärm: 300 ± 5 mm vom Produkt entfernt, Test ≤ 75 dB
8. Lebensdauer: 1200000 Mal/1600 Stunden
Lieferzeit:
Menge (Stück) | 1-500 | 501-2000 | >2000 |
Vorlaufzeit (Tage) | 15 | 30 | Zu verhandeln |
Akzeptierte Lieferbedingungen:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, Expressversand, DAF, DE;
Akzeptierte Zahlungswährung:
USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF;
Akzeptierte Zahlungsart:
T/T,L/C,D/PD/A, MoneyGram, Kreditkarte, PayPal, Western Union, Bargeld, Treuhandkonto;
Die Unterdruckquelle des Unterdruckverstärkers im Bremssystem herkömmlicher Autos mit Benzinmotor stammt meist vom Ansaugkrümmer des Motors.
Fahrzeuge mit Turbolader haben aufgrund ihres Ansaugturboaufladungsprinzips einen geringen Unterdruck am Ansaugkrümmer und können nicht genügend Unterdruckquellen bereitstellen; Bei Hybridfahrzeugen kann ein ausreichender Unterdruck nicht gewährleistet werden, da der Motor nicht dauerhaft laufen kann. Nach dem Ausbau der Motorbaugruppe eines reinen Elektrofahrzeugs oder Brennstoffzellenfahrzeugs verliert das Bremssystem direkt seine Vakuumstromquelle.
Die oben (mit Ausnahme herkömmlicher Autos mit Benzinmotor) erzeugte Bremskraft, die ausschließlich durch menschliche Kraft erzeugt wird, kann die Anforderungen des Fahrbremsens nicht erfüllen, und das Kernproblem besteht darin, eine Vakuumquelle mit ausreichendem Druck zu erzeugen. Die Konstruktion und der Einsatz elektronischer Vakuumpumpen erfüllen diese Anforderung besser.